历史经历渡口自成立以来，在抗日战争和解放战争的年代，渡口为赶走日本侵略者，推翻国民党及马鸿逵等政府的统治做了大量工作。运送人数由1938年的20.32万人次增至次年的20.59万人次，年均达20.46万人次。货运量由2955吨增至次年的3850吨。 1938年，海路、铁路运输先后中断。西北国际物资全部由汽车运输，走公路必然过河，渡口就成了主要通道。1940—1942年，华北、华东、中南的主要铁路干线被日军炸毁或因侵占而中断，汽油、军火运输由黄河抵达宁夏、内蒙古（绥远）等主要战区和战场，渡口的重要作用巳不言而喻。按1939—1945年的统计数字，通过宁夏、内蒙古渡口的汽车数均达7440辆次，每年平均1250辆次，每辆汽车加带挂按平均7.5吨计算，6年共渡56.25万余吨。除此之外,用于抗战的马、骡、驴、驼等运输也从此处渡河。从1940年到1949年，人民解放军开赴抗日前线，歼灭残匪乃至解放西北，拉僧庙渡口立下的功劳是不可磨灭的。 摆渡中经历的故事渡河在春、夏、秋三季进行。春天流凌时，为了防止船只腐蚀破损，全部移至岸上。大凌期一过，摆渡便正式开始。在黄河经流乌海的航道上，大大小小共设有6个渡口，由于石嘴山一拉僧庙渡口地理位置重要，向西直通宁夏，向东北直达河套，向东直通东胜,相对于其他渡口，此处显得尤为重要，南来北往的客商、运输车辆、牛羊驼马、皮毛瓷器云集于此。为早早渡河，拉僧庙这边从渡口到陶瓷厂小山包，弯弯曲曲的道路上经常排着很长的队。为了人们提早渡河，渡口延长了工作时间，每天早晨六点半就开始摆渡。除大船以外，晴好天气会将小船开出，专门接送过往行人。